泵的故障：泵单向阀损坏:无残余压力，造成启动困难。离心泵叶轮磨损:供油压力降低，潜油电泵零件，加速无力。碳刷磨损：泵停转，无法启动，遇到这种情况可以敲击油箱底部，油泵还能运转。转子卡滞等机械故障:油泵工作电流升高，造成继电器或保险损坏。维修建议：1、大多数现车用电动燃油泵，安装在油箱内。一些车辆访问面板，可以删除替换泵，无需拆卸油箱。2、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽的气体会破坏燃油泵。3、燃料过滤器更换燃油泵时应该被取代。4、燃料过滤器阻塞或电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵。确认泵是在替换之前的问题。
部分压紧式泵中有40%的叶轮是压紧叶轮。压紧叶轮在泵 轴上由两端的半环键轴向定位，由压紧燦母将多级叶轮压紧，使多级压紧叶轮之间互相首尾相接，叶轮与泵轴之间不能相对窜动。 潜油泵在工作时泵轴受到一个比较大的轴向力作用，由于压紧叶 轮与泵轴固定在一起，潜油电泵零件哪家好，于是可使这个轴向力分解到每个压紧叶轮上去。由于压紧叶轮承受着来自泵轴的轴向力，因此压紧叶轮安装在每节泵的上部，使泵轴为悬挂式，减小泵轴受压段的长度，改善轴向力作用效果。每级压紧叶轮在两个导壳之间也有一定的窜动量，而每级压紧叶轮被固定在泵轴上，所以压紧叶轮在导壳中是 同步窜动。
一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60%(轴承室是铝的除外)。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，潜油电泵零件直销，则轴承装配后的游隙为0.004mm。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。
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